近期，旨在推動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)向前進(jìn)的重量級獎項(xiàng)——鈴軒獎?wù)絾印?/p>

鈴軒獎由汽車商業(yè)評論于2016年發(fā)起創(chuàng)立，秉承權(quán)威、專業(yè)、透明和公正的評選原則，通過七年來的努力，鈴軒獎已經(jīng)成為國內(nèi)最權(quán)威的汽車零部件產(chǎn)業(yè)評價(jià)體系，成為最佳供應(yīng)商與主流主機(jī)廠的交流平臺，受到行業(yè)內(nèi)高度關(guān)注和認(rèn)可。

由中國主流車企采購負(fù)責(zé)人、研發(fā)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)資深專家共同組成強(qiáng)大評審團(tuán)，權(quán)威、專業(yè)、透明和公正。

中科慧眼CTO崔峰

為第七屆鈴軒獎啟動發(fā)表致辭

首先感謝第七屆鈴軒獎的評委會，感謝尊敬的賈可博士，還有各位評委嘉賓以及各位工作人員和線下的朋友，我是來自北京中科慧眼科技有限公司的CTO崔峰，也是軒轅之學(xué)鈴軒二期的學(xué)員。

中科慧眼是2014年10月份成立的，到現(xiàn)在歷時(shí)七年多，我們著力點(diǎn)在車載的多維視覺感知系統(tǒng)的研發(fā)上，技術(shù)的焦點(diǎn)在車載的立體視覺感知以及融合規(guī)控方案上。我們在這方面積累了超過二百篇的專利和軟著，獲得的國際、國內(nèi)專利和軟著也是第一位的，我們也是專精特新企業(yè)。

2022年上半年的疫情對大家的影響特別深遠(yuǎn)。今年年初，我在與上海同事聊天時(shí)，講到這么一個(gè)大都市不可能出現(xiàn)封城的情況，因?yàn)檫@樣對經(jīng)濟(jì)和各方面的影響是無法估量的?？涩F(xiàn)在，我們上海的同事在家里面封控將近三個(gè)月了，也是非常的不容易。剛才賈可博士提到了零部件供應(yīng)商該怎么應(yīng)對疫情，我有幾點(diǎn)想法想做一些分享，有不當(dāng)之處請大家及時(shí)指正。

國產(chǎn)化供應(yīng)鏈企業(yè)，拓疆進(jìn)行時(shí)

Smarter Eye

第一個(gè)感受，我覺得不僅僅是受疫情影響，從國際國內(nèi)形勢來看，尤其是車載行業(yè)里面，各個(gè)OEM基于保證供應(yīng)鏈安全、國家安全等各方面的考量，把零部件國產(chǎn)化率提到了一個(gè)前所未有的高度。不論是大的車企還是小的車企，甚至是一些其他行業(yè)都會問你：你的零部件、供應(yīng)鏈，包括目前三級、四級、五級供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裢耆珖a(chǎn)化了，哪些是國產(chǎn)化可以替代的，哪些是其他渠道可以獲得的。

這些變化趨勢都給我們提供了新的機(jī)會，以前主機(jī)廠的采購主管更多是向博世、采埃孚這類行業(yè)巨頭傾斜，而現(xiàn)在，他們有更多的使命感去接納一些新的國產(chǎn)化供應(yīng)商和國內(nèi)一些新公司的零部件產(chǎn)品。這對我們零部件汽車人來說是一個(gè)特別好的時(shí)機(jī)，能不能在這個(gè)時(shí)機(jī)里抓住市場機(jī)遇，快速成長起來，就看我們能不能靈活應(yīng)對國內(nèi)外的疫情和政策變化，能否在復(fù)雜多變的過程中獲得生存空間。

為了應(yīng)對這些變化，我們也會進(jìn)行很多國產(chǎn)化替代方案的開發(fā)。我們本身就是一個(gè)本土的創(chuàng)業(yè)公司，所有的核心技術(shù)，都是從零開始，一步一步，一點(diǎn)一滴，經(jīng)年累月逐步積累起來的。我們通過這些從無到有的開發(fā)歷程，逐漸用國內(nèi)生產(chǎn)方式、供應(yīng)鏈生產(chǎn)條件和加工精度，制造出了能夠比肩國外著名Tier1的一些產(chǎn)品，以及很多應(yīng)用。

另外，我們作為國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)不僅僅要看到國內(nèi)的市場，我們也要走出去，要做國際化的拓展。舉個(gè)例子，我們今年第一次向日本出口了立體視覺產(chǎn)品，應(yīng)用于與豐田合作的特種車輛上。通常國外供應(yīng)鏈研發(fā)新產(chǎn)品和新制造技術(shù)時(shí)，他們的節(jié)奏是慢于國內(nèi)的，他們規(guī)劃一個(gè)新產(chǎn)品要從論證到試產(chǎn)要花兩到三年；但是在國內(nèi)，如果你有一定的技術(shù)積累，做一樣的事情半年到一年就足夠了。這樣的快速試錯(cuò)和勇于開拓的差異化競爭力是國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢。我們國內(nèi)的企業(yè)也要爭取走出去，開辟海外的一片天，不要畏懼歐美這些傳統(tǒng)的Tier1企業(yè)，一定要為國內(nèi)零部件企業(yè)和國內(nèi)車企爭一口氣，擴(kuò)大我們的生存空間。

供應(yīng)鏈布局多樣化

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第二個(gè)感受，我覺得在疫情形勢下，從供應(yīng)鏈的企業(yè)安全性來講，我們要尋求自身的研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈的分布化。比如說之前我們公司是以北京作為總部，研發(fā)生產(chǎn)各方面都集中在北京周邊。隨著業(yè)務(wù)的拓展，我們在北京、重慶、天津、蘇州和上海都建立了分公司。有意思的是，今年的疫情先在天津出現(xiàn)，緊接著又到蘇州，然后是上海，現(xiàn)在又到了北京，我們這四個(gè)城市都受到了疫情的干擾。由于同一時(shí)期受到干擾的程度不同，我們通過設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、軟硬件的協(xié)同練就了一些經(jīng)驗(yàn)，可以最大限度地減輕疫情對一兩個(gè)研發(fā)生產(chǎn)點(diǎn)的嚴(yán)重影響。

另外，從供應(yīng)鏈體系的公司來講，它是否能夠進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案多樣化是很重要的。一些國外的IC零部件，他的供應(yīng)鏈突然中斷了，很多現(xiàn)貨你要拿比平時(shí)高三十倍或者是上百倍的價(jià)格才能獲得，這非常考驗(yàn)我們的應(yīng)變能力和方案儲備能力。車企也是一樣，供應(yīng)商多樣化確實(shí)也是需要去考慮的事情。從整個(gè)的國內(nèi)外形勢以及疫情的發(fā)展來看，供應(yīng)商與方案的多樣化是我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈不得不做的事情。

尋找新的市場增長點(diǎn)

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第三點(diǎn)感受，中科慧眼所做的立體視覺，并不是一個(gè)完全全新的技術(shù)，我們該如何去尋找市場的突破口，去把握住市場的脈搏，將自己的產(chǎn)品從一開始的后裝市場拓展到準(zhǔn)前裝市場，再從準(zhǔn)前裝市場拓展到前裝市場，是創(chuàng)業(yè)公司時(shí)刻要思考的首要問題。我們之前很多時(shí)候在主攻市場上的ADAS板塊，但這個(gè)板塊不管是市場上已經(jīng)形成壟斷的國際巨頭還是眾多友商，他們雖得到了市場認(rèn)可，但可拓展的空間還是比較有限的。

我們在想下一個(gè)市場增長點(diǎn)會在哪里？我們認(rèn)為像線控底盤會是一個(gè)新的熱點(diǎn)。從很多的市場行研里會發(fā)現(xiàn)：自2020年到2025年，線控底盤的復(fù)合增長率CAGR值會在50%以上，很可能經(jīng)過幾年的增長，它在國內(nèi)的裝車量會占到汽車產(chǎn)量的10%。這也是近期國內(nèi)關(guān)于空氣懸掛和減震器的相關(guān)企業(yè)非常火熱，被資本追捧的原因。我們希望把握住這個(gè)脈搏，為產(chǎn)品定一個(gè)發(fā)力方向，以面向于線控底盤以及相應(yīng)的智能底盤路面預(yù)瞄系統(tǒng)和算法作為突破口，獲得新的進(jìn)展。隨著線控懸掛國產(chǎn)化的需求以及國內(nèi)頭部主機(jī)廠的需求激增，我們也能夠在不久的將來，量產(chǎn)真正國產(chǎn)化的魔毯懸掛車型。

生態(tài)體系，合作共贏

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第四個(gè)感受，作為國內(nèi)零部件的供應(yīng)商，我們要爭取生態(tài)合作。很多時(shí)候中小型企業(yè)無法像大陸或者是博世那樣建立大而全的供應(yīng)鏈體系，全部建立起來也不太現(xiàn)實(shí)。我們需要爭取把握各自的優(yōu)勢和著力點(diǎn)，能夠在避免內(nèi)卷的情況下進(jìn)行方案整合，爭取為我們的OEM進(jìn)行高性價(jià)比和高可靠性以及高適應(yīng)性的國產(chǎn)化供應(yīng)鏈的方案。我們一起去組成一個(gè)聯(lián)合體，進(jìn)行新秩序的建立，這是需要行業(yè)里面每個(gè)供應(yīng)商兄弟伙伴一起同心協(xié)力的事情。

最后作為中國的供應(yīng)鏈企業(yè)，中國的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司，我們有信心也有能力在這樣紛繁復(fù)雜的環(huán)境里活下去。我們說剩者為王，我們的目標(biāo)一定要實(shí)現(xiàn)，謝謝大家！

聲明

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